Al bijna veertig jaar zetten Gouda ~sterk~ aan de IJssel en de burgers die haar voorgingen zich in voor herstel van de historische doorvaart door Gouda en het weer in ere herstellen van Gouda als stad aan de rivier. Stukje bij beetje wordt voortgang geboekt. Zo zijn in de loop der jaren alle bruggen in de Haven en de Gouwe hersteld en zijn er nieuwe aanlegsteigers gekomen. Maar soms is er een plan waarvan je op kilometers afstand kunt zien aankomen dat de gemeente daar later spijt van zal krijgen. Dan steken we onze energie in het voorkomen daarvan. Dit keer doet zich een combinatie voor van een mogelijke stap voorwaarts in combinatie met een stap achteruit.
Uiteraard is het goed nieuws dat de Nieuwe Veerstal autoluw gaat worden ingericht en de kade autovrij wordt. Steeds meer stemmen gaan op om ter compensatie te kijken of samen met Cargill aldaar een parkeergarage gerealiseerd kan worden. Ook een goed plan.
We schrikken ervan dat wordt voorgesteld om over twintig of dertig jaar een sluis aan te leggen waarbij de hele haven vanaf het Tolhuis tot aan de Donkere Sluis benut wordt voor het schutten. Dat was lang geleden het geval maar sinds er halverwege de vorige eeuw gestopt werd met het schuren van de grachten (https://nl.wikipedia.org/wiki/Donkere_Sluis_(Gouda)), hebben veel huiseigenaren aan de Haven hun kelders bij de woning getrokken. Het is niet voor niets dat een vorige wethouder aan ons vroeg om huis-aan-huis toestemming op te halen voor het hervatten van het schuren. Ze wist best wel dat ze ons daarmee met een onmogelijke missie opzadelde.
Of anders gezegd: de Haven vol laten lopen met water is niet meer aan de orde en daarom zou met dit plan alleen nog maar twee keer per dag geschut kunnen worden als de waterstanden aan weerszijde van de havensluisdeuren gelijk zijn. Dan kun je net zo goed geen sluis aanleggen. We vertrouwen er daarom op dat dit onderdeel van het plan snel zal sneuvelen.
Voor een ander onderdeel moeten we meer ons best doen om mensen ervan te overtuigen dat de aanpak die wij voorstaan stukken beter is. Klein maar fijn. In dit artikel wagen we een poging.
Wij stellen voor om het autoluw maken te combineren met het 90 centimeter ophogen van het wegdek. Dat heeft ten eerste als voordeel dat de keermuur aan de kant van de weg een zitmuurtje wordt en aan de kant van de kade een lekker muurtje om overheen te hangen of om tegenaan te leunen. De keermuur blijft zo zichtbaar als belangrijke maatregel om de stad te beschermen tegen het water.
Het tweede voordeel van ophogen is, dat daarmee wordt voorgesorteerd op een vaste brug over een nieuw aan te leggen Havensluis (die volgens ons al half af is, zie ons vorige bericht). De brug komt dan namelijk zo hoog te liggen dat er met aanleg van de door ons voorgestelde Havensluis geschut kan worden ongeacht de waterstanden van dat moment. Als de weg niet wordt opgehoogd dan wordt de afstand tussen weg en waterniveau te gering en daarom zou er dan een beweegbare brug moeten komen. Maar die is veel duurder dan een vaste brug. De kosten gaan voor de baat uit. Nu de herinrichting combineren met ophogen van het wegdek, is regeren met vooruitziende blik en hopelijk breekt daardoor eerder dan verwacht de dag aan dat de gemeenteraad het historische besluit durft te nemen om de Havensluis aan te leggen.
